Den nye Explorer Plug-in Hybrid kombinerer Fords kraftfulde, turboladede 3,0-liters V6-benzinmotor med en elmotor, startergenerator og 13,6 kWh litiumionbatteri. Tilsammen yder drivlinjen hele 457 hk og 825 Nm drejningsmoment, der gør den til Fords mest kraftfulde hybridbil. 

Dens avancerede hybridsystem kan køre op til 42 km på ren strøm og op til 32,3 km/l med en CO2-udledning fra 71 g/km (alt beregnet ud fra WLTP-normen). Batteriet oplades med strømstik og via regenerativ bremsning.

Den bredskuldrede SUV har Fords 10-trins automatgear, intelligent firhjulstræk og Terrain Management System med syv forskellige Drive Mode-køreprogrammer. Explorer Plug-in Hybrid rummer nemt og komfortabelt syv voksne passagerer og kan have op til 2.500 kg på trækkrogen. 

Derudover har den også en omfattende vifte af førsteklasses førerassistanceteknologier, der ikke bare letter køreturen, men også gør den luksuriøs. Disse inkluderer bl.a. adaptiv fartpilot med Stop & Go-funktion, skiltegenkendelse, vognbanecentrering og den nye sikkerhedsfeature Reverse Brake Assist. 

Ford Explorer Plug-in Hybrid indtager Europa i to højtudstyrede varianter: Den sportslige og Ford Performance-inspirerede ST-Line og den luksuriøse Platinum. Begge udstyrsvarianter har en fuldt tilkoblet kabine med B&O-lydsystem med 14 højtalere, 10,1” lodret touchskærm, 3-zoners klimaanlæg og indbygget FordPass Connect-modem, der giver mulighed for wifi-hotspot i bilen.

“Den nye Ford Explorer Plug-in Hybrid er indbegrebet af en alsidig bil. Det er første gang nogensinde, at vi tilbyder en luksuriøs bil, der kan tackle ethvert terræn, trække en båd uden besvær og køre på ren strøm,” udtaler Matthias Tonn, Ford Explorers europæiske Chief Programme Engineer.

Ren elektrisk rækkevidde
Ford Explorer Plug-in Hybrid kan via sin elektriske motor køre op til 42 km på ren strøm (WLTP). Førere kan via SUV’ens fire forskellige EV Mode-køreindstillinger selv vælge, hvornår og hvordan batteriets strømkraft skal udnyttes. De fire indstillinger er EV Auto, EV Now, EV Later og EV Charge.

Når batteriet er lavt på strøm, aktiverer hybridsystemet automatisk EV Auto-indstillingen, som understøtter benzinmotoren og giver optimeret brændstofforbrug via bilens indsamlede bremseenergi.

Med en Ford Connected Wallbox (ekstraudstyr) eller på en af de offentlige ladestandere kan en fuld opladning klares på under 4 timer og 20 minutter.

Ford Explorer Plug-in Hybrid består af en parallel hybridarkitektur, der gør det muligt at anvende både benzinmotorens og elmotorens fulde drivkraft og drejningsmoment samtidigt. Det giver optimal ydelse både på almindelige veje og i terrænkørsel. 

Bilens intelligente firhjulstræk kan også ubesværet trække tungere læs op til 2.500 kg som fx hestetrailere, både og større trailere. Det avancerede firhjulstræk optimerer bilens trækkraft hvert 10. millisekund via bilens mange sensorer, som analyserer bl.a. fart, hjulskridning og trækbelastning.

Dertil kommer en helt ny reduktionsgearkasse med elektromekanisk momentkobling, der kan tilpasse fordelingen af drejningsmoment mellem for- og baghjulene på under 100 millisekunder for endnu bedre fodfæste på vejen og op ad bakker. Firhjulstrækket forbedrer også brændstofforbruget og giver løbende bedre ydelse på vejen ved hjælp af adaptive indlæringsalgoritmer.

Ford Explorer Plug-in Hybrids Terrain Management System har 7 forskellige Drive Mode-køreprogrammer, som hver især tager højde for forskellige vind-, vejr- og køreforhold. Disse tæller Normal, Sport, Trail, Slippery, Tow/Haul, Eco og Deep Snow/Sand. Hvert køreprogram har et unikt grafisk display i bilens 12,3” instrumentering. Dertil har den også Hill Descent Control, der hjælper med start og stop ned ad stejle bakker.

Teknologier, der gør livet lettere
Den nye Ford Explorer Plug-in Hybrid kommer med et væld af raffinerede førerassistanceteknologier som standard, der gør det nemt og bekvemt at nyde hver køretur og navigere ubesværet i alle slags områder.

Teknologierne omfatter:

• Fuldautomatisk Active Park Assist 2, der selv kan parallelparkere bilen eller manøvrere den ind på en vinkelret parkeringsbås. Teknologien består også af Park-out Assist, der hjælper med at navigere ud af en parallelparkering igen. 

• Blind Spot Information System (BLIS), der afdækker førerens blinde vinkler via bilens sensorer og giver besked i sidespejlet, hvis et andet køretøj befinder sig i den blinde vinkel. BLIS omfatter også Cross Traffic Alert, som giver besked, hvis der opstår risiko for sammenstød med et andet køretøj, når der bakkes ud fra en parkeringsplads.

• Reverse Brake Assist, som introduceres for første gang i Europa til Explorer Plug-in Hybrid. Systemet anvender radar, kamera og ultrasoniske sensorer til at opfange mindre objekter (minimum 28 cm i højden og 7,5 cm i bredden) bag bilen, når der bakkes. Hvis der vurderes risiko for sammenstød, kan teknologien ved bakkehastigheder mellem 1,5 og 12 km/t selv aktivere bremserne for at undgå sammenstød. 360 graders kamera følger også med som standard.

• Automatisk nødbremse (Pre-Collision Assist), som opfanger eventuelle bløde trafikanter såsom cyklister og fodgængere i bilens kørebane. Hvis der vurderes risiko for sammenstød, uden at føreren reagerer, kan systemet automatisk bremse bilen for at undgå et potentielt uheld.

• Adaptiv fartpilot med Stop & Go-funktion, skiltegenkendelse og vognbanecentrering. Fartpilotens vifte af teknologier hjælper bilen med at holde den rigtige afstand til forankørende og holde bilen perfekt centreret på vejen. Det giver en mere afstressende kørsel, og systemet kan også sørge for, at man overholder de givne fartgrænser. Informationen kommer både fra vejskilte, trafiktavler og bilens indbyggede navigationssystem. Stop & Go-funktionen kan bremse bilen helt ned til stilstand i stop-start-trafik og automatisk genstarte kørslen igen, hvis bilen foran bevæger sig inden for de første 3 sekunder. Går der mere end 3 sekunder, skal føreren blot trykke på en knap.

Ford Explorer Plug-in Hybrids mange teknologier har indbragt den Euro NCAP’s topkarakter i sikkerhed.

Plads til livet
Explorer Plug-in Hybrid får mest mulig praktisk anvendelse ud af sin markante størrelse. Den rummer komfortabelt op til 7 voksne passagerer med næsten 1 meters hovedplads på alle tre sæderækker og mere end 1,5 meters skulder- og hofteplads på de to første sæderækker. Derudover er dens luksuriøse kabine fuldt udstyret med blandt andet 5 12-volts stikdåser, dobbelte USB-indgange til første og anden sæderække, 12 kopholdere og 3-zoners klimaanlæg.

Kabinen giver også enorm fleksibilitet med op til 2.274 liters opbevaringsplads, hvis man slår de to bagerste sæderækker ned. Tredje sæderække har Easy Fold med Power Raise-funktion, som gør det nemt at konvertere pladsen bagerst til et hvilket som helst sædearrangement med forskelligt antal passagerer og bagage.

Som standard får man 10-vejsjusterbare forsæder med massagefunktion, varme og køling, varme i anden sæderække, trådløs opladning af kompatible enheder, varme i rattet, aftagelige solskærme på anden sæderække, tonede ruder på anden og tredje sæderække og premium B&O-audio med 14 højtalere på 980 watt.

Indbygget FordPass Connect-modem følger også som standard. Modemmet giver mulighed for at fjernbetjene en lang række af Explorers features via FordPass-appen, herunder låsning af bildøre, fjernstart, bilens placering og bilens status på bl.a. brændstof, olie og dæktryk.

FordPass-appen tilbyder også helt nye funktioner til Explorer Plug-in Hybrid. Disse omfatter blandt andet overvågning af batteriets strømniveau, kort over offentlige ladestandere og generelt overblik over køreture og opladninger.

I kabinen finder man en stor 10,1” lodret touchskærm, der er standard i både Platinum og ST-Line. Touchskærmen kan både give fuld plads til navigationens kortvisning eller blive delt op med plads til bl.a. lydnotifikationer. Skærmen består af kapacitivt glas ligesom i smartphones og tablets, der giver hurtig og præcis betjening af Fords SYNC 3-infotainmentsystem.

Et hav af standardudstyr
Ford Explorer Plug-in Hybrid fås i de to højtudstyrede varianter ST-Line og Platinum, der adskiller sig på hver deres markante måde i både udvendigt og indvendigt design. Fælles for begge er dog en omfattende række standardudstyr.

Udvalgt udvendigt standardudstyr i ST-Line: 
20” alufælge i sort blankpoleret finish, LED-forlygter med mørk sportsbehandling og integrerede dagkørelygter med lysdioder, dynamisk forlysnedblænding og automatisk fjernlys, tagbøjler med sort højglansfinish, elbetjent todelt panoramarude i taget, aktiv parkeringshjælp, elbetjente, opvarmede og automatiske vippesidespejle, indstigningslys, integrerede LED-blinklys, hukommelsesfunktion, Blind Spot Information System (BLIS, sorte højglansspejldæksler, Quickclear-opvarmet forrude og 360 graders kamera med vask for og bag.

Udvalgt indvendigt standardudstyr i ST-Line: 1
2,3” LCD-instrumentering med digitale drejeknapper, 10,1” lodret TFT-LCD-farvetouchskærm, B&O-audio med 14 højtalere og subwoofer, 10-vejsjusterbare forsæder med massagefunktion, varme og køling, 3-zoners klimaanlæg, indbygget FordPass Connect-modem og sportsrat med flad bund.

Udvalgt udvendigt standardudstyr i Platinum: 
20” alufælge i blankpoleret Dark Tarnish-finish, tagrælinger i krom-finish, LED-forlygter og integrerede dagkørelygter med LED-lys, dynamisk forlysnedblænding og automatisk fjernlys, LED-baglygter med gule blinklys og frontgitter i Plated Satin-finish.

Udvalgt indvendigt standardudstyr i Platinum: 
Instrumentpaneldetaljer af ægte træ i Figured Ash Swirl-finish, 10,1” lodret TFT-LCD-farvetouchskærm, B&O-audio med 14 højtalere, 10-vejsjusterbare forsæder med massagefunktion, varme og køling og oplyste dørtrinsbeskyttere.

“Uanset hvilken variant man vælger, får man en enorm tilstedeværelse på vejen med vores nye Explorer Plug-in Hybrid,” udtaler Matthias Tonn.

Den nye Ford Explorer Plug-in Hybrid kan bestilles nu og forventes lanceret i Danmark efter sommer. Explorer Plug-in Hybrid ST-Line fås fra 1.027.325 kr. Explorer Plug-in Hybrid Platinum fås fra 1.034.380 kr.

Ford Explorer Plug-in Hybrid er en ud af 18 nye elektrificerede Ford-biler, som bliver lanceret i Europa i løbet af 2021.

Indlægget Ford Explorer Plug-in Hybrid: 7-sæders luksus og råstyrke blev først udgivet på Fantastiske Ferier.

En ny, stor undersøgelse foretaget af Ford* viser, at hele 32 procent af hundeejere ikke sikrer deres kæledyr tilstrækkeligt i bilen under kørsel – og det på trods af, at det er lovpligtigt i mange lande.

Udviklingen af den nye Ford Focus stationcar blev et passionsprojekt for Fords ingeniør Rene Berns, der skabte en stationcar med udgangspunkt i sin treårige australian shepherd Emils sikkerhedsbehov. Resultatet er en bil, der totalsikrer både kæledyr og andre passagerer under kørsel.

Berns havde Emil med under de indledende faser af bagagerummets udvikling, hvor der blev sørget for, at selv de største hundekasser** passer ind i Focus stationcars bagagerum. Takket være det omfattende arbejde kan bilen transportere selv en irsk ulvehund, verdens højeste hunderace, uden problemer.

“Som hundeejer er det naturligt at sikre hunden under kørsel, nøjagtig som man gør med et hvilket som helst andet familiemedlem,” forklarer hundeeksperten Graeme Hall, der også går under kælenavnet ’The Dogfather’. ”Jeg transporterer altid min hund Lily i hundekassen i bagagerummet, hvor hun kan bevæge sig og have det sikkert og komfortabelt under køreture. Det er den bedste løsning for alle.”

Af de adspurgte hundeejere, der i undersøgelsen indrømmer, at de ikke altid får sikret deres kæledyr i bilen, svarer 32 procent, at dyrene ikke bryder sig om det. 31 procent mener ikke, at det under korte ture er nødvendigt, mens 14 procent siger, at de ikke har plads til en hundetransport i bilen.

Mere end hver fjerde siger desuden, at deres hund har stukket hovedet ud af bilen under kørsel eller sågar er hoppet helt ud af vinduet med skader eller døden til følge. Enkelte indrømmer også at have været involveret i trafikulykker grundet forstyrrelser og distraheringer fra medrejsende kæledyr, der ikke var tilstrækkeligt fastspændt og sikret.

Sammen med sit team maksimerede Berns pladsen i bagagerummet på den nye Ford Focus stationcar ved at komprimere tagbeklædningens skumlag, ændre hængslernes position og redesigne bagklappen.

“Det betyder alverden for mig at kunne tage Emil sikkert med overalt, og jeg er stolt over, at han har hjulpet med at gøre andre hundes tilværelse lettere og sikrere,” siger Berns.

Læs mere om Ford Focus stationcar.

*Undersøgelse foretaget blandt i alt 5000 hundeejende bilister i Frankrig, Tyskland, Italien, Spanien og Storbritannien i november 2018. Læs mere på https://www.allianz.com/en/press/extra/knowledge/mobility/140709-keeping-pets-safe-in-the-car.html.

**Med udgangspunkt i større hundekasser med mål på eksempelvis 97 cm bredde, 92 cm dybde og 68,5 cm højde.

Indlægget Menneskets bedste ven – men ikke i bilen? blev først udgivet på Fantastiske Ferier.