Helårsteltet – stærkt og stabilt.
De fleste teltfabrikanter har et helårstelt med i deres sortiment. Det fleste danske campister sværger til, er nok Isabellas Universal fortelt. Men der findes billigere løsninger fra f.eks. Inaca, dwt og Trigano King.

DWT Triton

Helårsteltet er – som navnet antyder – et fortelt, der kan benyttes hele året. Der er plads til det mest nødvendige som et bord og stole, lidt opbevaring og plads til sko og overtøj. Der er fin plads til at man kan sidde og hygge sig i forteltet året rundt – hvis altså temperaturen tillader det.

Helårsteltet er et del-telt – dvs. at det ikke dækker i hele campingvognens længde, og det fås i længder fra ca. 3 meter og op til ca. 4,5 meter. At helårsteltet er designet som et deltelt giver tre fordele:

• Det passer til flere vogntyper. Så selv om man skulle købe ny campingvogn, så kan man stadig bruge helårsteltet.
• Når forteltet ikke skal følge campingvognens for- og bagende, kan teltet få en mere stejl taghældning.
• Det er lettere at varme op.

Det stiller naturligvis store krav til materialer og opbygning, hvis et fortelt skal kunne tåle at være stillet op hele året.

Først og fremmest skal teltet have et stærkt stel. Det skal være stabilt i selv meget hård blæst og kunne tåle vægten af sne på taget. De fleste helårstelte her derfor et stel af stålstænger. Det er stærkt og stabilt, men også tungt. Alligevel ser man mange campister, der rejser med helårstelte.

Isabella universal med anneks.

Også teltdugen stilles der store krav til. Om sommeren bliver teltet udsat for masser af varme, og om vinteren skal forteltet kunne tåle frost, sne og is. Teltdugen skal være åndbar, og der skal være rigeligt med udluftningsmuligheder. Om sommeren skal man kunne komme af med varmen og for frisk luft ind, og om vinteren skal man kunne få kondensvand ud af forteltet. Tilslutningen ind til campingvognen skal også være stærk og tæt. Den må ikke give efter for vindpres på teltets gavl, og tilslutningen skal lukke tæt ind til campingvognen – også selvom tilslutningen sker over et vindue.

Et punkt hvor de billige helårstelte adskiller fra de mere dyre telte, er hvilken folie, der anvendes til vinduer. Folien må ikke blive så hård i frostvejr at kan kan knækker med nedtagning eller pga. frossen kondensvand. Hvis forteltet ikke er spændt ordentlig ud, kan der samles kondensvand eller regn og sne i folder i vinduet. I  frostvejr vil dette fryse til is. Det ser flot ud, men kan i sidste ende betyde at vinduet revner hvis ikke at vinduesfolien er af ordentlig kvalitet.

De fleste helårstelte har udvendig græskant. Den skal være så bred, at man kan i snevejr kan dække den med sne, og derved gøre forteltet helt tæt. Indvendigt bør der være fleksible og justerbare gummibånd til pløkkerne. Derved får man optimal træk mellem telt og pløkker – også selvom teltets sættes op på et ujævnt underlag. Det sikrer at teltet altid står sikkert og at græskanten kan tætnes bedst muligt.

Her ses hvordan pløkkerne sidder i justerbare gummibånd

Hvis man har sit helårstelt stillet op hele året, bør man sikre det med en vintersikring. De fleste fabrikanter kan levere en sådan til forteltet. Vintersikringen forstærker tagkonstruktionen så taget kan bære selv store mængder sne. Desuden bør man tilkøbe et termoloft.

Et termoloft spændes ud under forteltets loft, og giver hermed et hulrum under loftet på ca. 10 cm. dybde. Det er så i dette hulrum, at kondensvand dannes. Termoloftet forhindrer endvidere at kondensvand drypper. I stedet leder termoloftet kondensvand ud til teltets sider, hvor det så løber ned. Et termoloft forhindrer altså ikke kondensvand, men det formindsker mængden og forhindrer at vandet drypper overalt fra teltets tag.

Selvom et helårstelt kan anvendes hele året, så er det måske ikke særlig egnet til at tage med på skiferien. Det kan være lidt omstændigt at stille op – især i hårde kuldegrader, og hvis temperaturen er under -10 grader, kan det være svært og dyrt at varme op. Så er man bedre tjent med et decideret vintertelt.

Vinterteltet – snefri zone foran campingvognen
Vinterforteltet er kendetegnet ved at kun at være mellem 2 og 2,5 bredt, have en meget stejl taghældning og intet udhæng over teltets forside. Sneen har derfor meget let ved at glide af teltets tag.

At have et fortelt på campingvognen om vinteren betyder at man beskytter indgangen til campingvognen mod vinterens til tider barske vejr. Dvs. man holder indgangsdøren fri for sne, der kommer ikke blæst og sne ind gennem døren, når den åbnes, og endelig kan man lettere holde varmen inde i campingvognen. Forteltet er også et udmærket sted at opbevare ski, kælke og andet vinterudstyr.

Isabella Snowboy – Modellen er sidenhen blvet fornyet og kaldes nu for Winter

Og er vejret til det, kan man også godt opholde sig ude i forteltet. Det kræver dog at man har lagt det rigtige gulv, som isolerer mod både kulde og fugt nedefra. Desuden er det nødvendigt med en god varmeovn og et termoloft, der beskytter mod kondensvand – ligesom i helårsteltet.

Vinterens fugt, sne og blæst stiller naturligvis store krav til et fortelt, og derfor er det vigtigt at man kun anvender telte, der er beregnet til vinterbrug. Konstruktionen og stangsættet skal kunne tåle store belastninger, og teltdugen skal kunne modstå bidende kulde og vedvarende fugt.

Ligesom helårsteltet er vinterteltet et deltelt, og teltet kan derfor sættes på næsten alle campingvogne. Det er udelukkende er monteret i campingvognens tag og tilsluttes vognens sider ved hjælp af  en eller anden form for kraftige skumgummipuder, lodrette støttestænger i begge sider, der presser forteltet helt tæt til campingvognen. Skumgummipuderne gør, at tilslutningen sagtens kan gå over et vindue, uden at ruden ridses eller at der opstår træk.

Vinterteltets teltdug er sjældent åndbart. Det er som regel lavet af et materiale som minder om en tyk presenning. Men det er stærkt, tåler fugt og frost, og tager ikke skade af at blive pakket ned selvom det skulle være lidt vådt.

Indlægget Camping hele året med vintertelt eller helårstelt blev først udgivet på Fantastiske Ferier.

Trigano har fremstillet teltvogne i mere end 40 år. På Ferie For Alle 2014 var der to af de mest populære modeller udstillet, og de trak mange messegæster til.

Galleon er teltvognen til den store familie. Her er både sove- og opholdsplads helt op til 8 personer. Alpha teltvognen er egentlig en ’egoist-vogn’ med stor komfort til to personer. Den kan dog udbygges med anneks, så der bliver sovepladser til 2 personer mere.

Vi besøgte Camping Agentens stand på Ferie For Alle 2014, hvor vi fik en snak med Peter Outzen. Så se med i denne TV-reportage, hvor vi kigger vi nærmere på de to teltvogne.

Du kan se mere til Triganos teltvogne på Camping Agentens hjemmeside

Indlægget Trigano teltvogne: Camping glæde til hele familien til få penge blev først udgivet på Fantastiske Ferier.

Efter en massiv salgssucces i producentlandet med fortelte med det patenterede AirFrame luftstel, er det engelske firma Kampa nu klar til at blive introduceret på det danske marked.

Hemmeligheden bag de engelske fortelte er, at de traditionelle stænger er erstattet af et stærkt oppusteligt luftstel. Nu er det slut med at samle stænger eller opdage, at der mangler en eller flere dele i teltposen.

Luftstel?

Forteltet er opbygget af luftkanaler, som er forbundet og fastgjort til forteltet. Man starter med at benytte den medfølgende luftpumpe, og så pumper man fra et enkelt punkt.

”Kampa forteltene henvender sig til de kunder, som er blevet trætte af at samle stænger, inden forteltet kan sættes op. Det er ganske nemt at bruge Kampa Rally Air. Man trækker blot forteltet på campingvognens teltskinne, sætter pløkker i alle fire hjørner, fastgør pumpen, og så går man ellers i gang med at pumpe”, forklarer Peter Outzen fra Camping Agenten ApS, der er dansk importør.

Kampa Rally Air findes i to udgaver, nemlig 260 og 390

Nemme at sætte op

Kampa Rally Air forteltene er ikke blot nemme at sætte op. De er også op til 27 procent lettere end tilsvarende fortelte med glasfiber- eller metalstænger. Endnu en fordel er, at man undgår metal mod metal på vognsiden og dermed risisko for at få skrammer, fordi stængerne er erstattet af bløde luftkanaler.

Kampa Rally Air fortelte er utroligt holdbare, og de er i stand til at klare de fleste situationer. Hver luftkanal er fremstillet af oppustningsrør, der lynes til en hård armeret cover. Dette cover er lynet ind i en kraftig polyester løbegang i forteltet.

Hvad gør man så, hvis der går hul på en luftkanal ? Man spærrer luftudsivningen ved at aktivere spærreventilen på kanalen. Bruddet eller hullet udbedres ved hjælp af lapper, som man blandt andet benytter på cykelslanger.

”Kampa Rally Air findes som nævnt i to udgaver, 260 og 390. 260-modellen er velegnet til kortere ophold, men kan trods størrelsen også bruges til et længere ophold. 390-modellen henvender sig til kunder, der tager på længere ferier, men er også velegnet til et kort weekendophold, fordi det er nemt og hurtigt at sætte op”, forklarer Peter Outzen.

Designmæssigt har Kampa satset på at nå et stort og bredt publikum ved at benytte neutrale farver, som vil komplementere alle campingvogne og autocampere. For den sidstnævnte gruppe er der mulighed for at købe busteltet Travel Pod Air, som også benytter luftkanaler. Det er, som søstermodellerne, lige så nemt at sætte op, og så kan det stå alene, når man har brug for køretøjet.

Priserne starter ved 7.295 kr. og slutter ved 11.595 kr. Der er mulighed for at tilkøbe en elektrisk pumpe, et trykstangssæt og et stormsikringssæt.

Indlægget Fremtidens fortelte kommer nu til Danmark blev først udgivet på Fantastiske Ferier.

Så er vi landet i Geiranger ,efter skulle det vise sig, den mest udfordrende men samtidig også flotteste køretur endnu

Et af mange laksebrug vi så på vores vej

En ting jeg især havde glædet mig til, var passagen af Atlanterhavsvejen, et sted jeg har set og læst skulle være så storslået, hvilket det bestemt også er. Det er en meget speciel oplevelse at sidde på en rasteplads midt på Atlanterhavsvejen, med udsigt iver dette kæmpehav og drikke kaffe.

Atlanterhavsvejen

Broen ved Atlanterhavsvejen

Nedkørsel fra broen

Stop ved rasteplads midt på Atlanterhavsvejen

Udsigt over Atlanterhavet

Fra Atlanterhavsvejen kørte vi videre først mod Molde ogderefter mod Fjord-norge.

En af flere færgeoverfarter.

Efter yderligere nogle kilometer og flere færgeoverfarter kom så dagens udfordring. Nemlig den af mig frygtede Ørnevej. Jeg har aldrig før kørt ned af en nedkørsel med en 9 – 10 % hældning, og da slet ikke med campingvogn.

Der skal vi ned

Nedkørsel

Et af mange serpentinersving på vejen ned.

Ja må indrømme at min frygt for turen ned af Ørnevejen blev gjort til skamme. For med en Silver 380 på krogen er sådan en nedkørsel bestemt ikke noget at tale om.

Efter en begivenhedsrig tur indlogerede vi os på Geiranger Camping, der ligger pragtfuldt med udsigt både til fjorden og de bagvedliggende fjelde.

Geiranger Camping 

Dag 17 og 18

Vi havde besluttet os til at tage 3 overnatninger i Geiranger, da vi syntes at vi trængte til at puste lidt ud. Dagene blev bl.a. brugt til at få købt ind, vasket lidt tøj og ryddet op i Silveren, som vi nu har døbt Puslingen.

Udsigt fra sengen i campingvognen

Krydstogtskibe i fjorden

Myldretid i fjorden 3 krydstogtskibe, hurtigruten og den lokale færge

Der blev også tid til en pragtfuld sejltur med en turbåd på fjorden, hvilket man absolut ikke må snyde sig selv for hvis turen falder forbi Geiranger.

Campingpladsen set fra søsiden

Ørnevejen set fra vandet

De berømte syv søstre

Der er et par rigtig spændende souvenirbutikker i Geiranger.

Så skal der shoppes

Vores ophold i Geiranger sluttede af med en rigtig lækker middag på en skønt beliggende restaurant, med noget ingen af os havde smagt før, nemlig elgbøf, hvilket stærkt kan anbefales.

Smuk solnedgang set fra restauranten.

Dag 19

Nu er vi så landet i Oslo efter en desværre meget regnfuld tur. Det var ærgerligt med vejret især fordi vi havde planlagt at køre en lille omvej hertil for bl.a. at se Hemsedal, hvor vi heller aldrig havde været før.

Den første del af turen var vejret dog stadig godt, så vi kunne tage lidt billeder.

Turen startede med en lidt overraskende opkørsel fra Geiranger. Vi havde Googlet vejen op, man fandt ingen oplysninger om denne vej, så det overraskede at lige specielt denne opkørsel var så lang.

Det blev dog også klaret i fin stil. Igen beviste vores Silver sine fantastiske køreegenskaber.

Et sidste farvel til Geiranger

En lidt overraskende lang opkørsel

Der er stadig sne helt ud til vejen

En ting vi ikke havde regnet med at skulle opleve var dog en delvist tilfrosset sø.

Den delvist tilfrossede sø næsten oppe ved Dalsnippan

Efter nogle timer på vejen kom vi op over den sidste lange stigning på denne tur nemlig over Hemsedalfjeldet, hvor det samtidig begyndte at regne, så det var sidste chance for at fotografere.

På toppen af den sidste lange opkørsel

Det er nu blevet tid til at reflektere over vores tur med en klapvogn.

Vi er blevet rigtig glade for denne lille Silver 380, og har til vores overraskelse opdaget, at der ikke nogen stor forskel ved at rejse med denne type vogn i forhold til en ”almindelig campingvogn”. Dog får man overraskende gode køreegenskaber og en fremragende brændstoføkonomi. Ca. 14 km pr. liter med vores bil, der til daglig kører 15 – 16 km. pr. liter uden noget på krogen. Ud over dette har Silveren alt det en ” almindelig campingvogn” også har. Nemlig en lille siddegruppe, en fast opredning, samt køkken og toilet.

Så alt i alt kan vi kun anbefale denne lille Silver 380. Det bliver et noget bevæget farvel når vi om et par dage skal aflevere denne lille fine vogn.

Indlægget På oplevelsestur til Nordkapp – Del 6 blev først udgivet på Fantastiske Ferier.

Efter en dasedag i Narvik var det igen tid til at trille en tur, så nu er vi i Bodø. Som sædvanlig en pragtfuld tur igennem en smuk natur.

Lidt bakker var der naturligvis også på vejen.

En enkelt pause kunne det også blive til.

Efter nogle timers kørsel skulle vi så opleve vores første færgetur over en af de utallige norske fjorde, og naturligvis var færgen lige sejlet så vi måtte vente en halv time, lidt surt da vi var lidt pressede for tid da vi gerne ville nå at besøge Norsk luftfartsmuseum, der ligger i Bodø.

Så kom færgen endelig.

Efter at have krydset fjorden med overfarten mellem Bognes – Skarberget, hastede vi videre mod Bodø, og det skulle vise sig at være hele hastværket værd.

Norsk luftfartsmuseum er et utroligt spændende sted med et utal af flyvende objekter udstillet, lige fra luftballoner via diverse flyvende mekanismer til næsten helt moderne fly, både civile og militære.

En model af en luftballon der ved indkast af en norsk enkrone steg til vejrs.

En af flere underlige flyvende mekanismer.

Så begynder det at ligne flyvemaskiner

Der var også lige tid til en redningsaktion

Og så lige en model fra anden verdenskrig.

Derfra kørte vi ud til den campingplads vi skulle være på den nat, en plads ved navn Saltstraumen.

Det skulle vise sig hvorfor campingpladsen har det navn, det har den på grund nogle helt specielle strømhvirvler der opstår ved tidevandsskift i elven lige bagved pladsen. De kan blive op til 10 m i diameter og 5 m dybe og de opstår simpelthen ved at 400 mill. liter vand presses igennem et forholdsvis smalt stykke af fjorden i løbet af relativt kort tid.

Et betagende syn at gå i seng på.

De fantastiske strømhvirvler (Saltstraumen)

Dag 14

I dag er vi så kørt til Trondheim en tur på 720 km. Det er det længste vi endnu har kørt på en dag heroppe, og det er måske lige i overkanten for hvad jeg synes er rart.

Fårene heroppe tror at de ejer vejen

Man skal passe godt på, for de kan godt rende lige ud foran bilen

På vejen her til passerede vi endnu en gang polarcirklen, denne gang på vej væk fra midnatssolen.
I Norge har man til forskel fra i Sverige bygget et helt lille center med souvenir shop og cafeteria op omkring polarcirklen, så her valgte vi at spise vores frokost.

Ja så holder vi ved polarcirklen

Symbolet for polarcirklen.

Polarcirkelcenteret.

Efter ca 11 timers kørsel nåede vi endelig frem til Storsandgård Camping, beliggende ca. 15 min. kørsel fra selve Trondheim. Vi fandt os en plads næsten nede ved vandkanten og oplevede her for første gang længe en solnedgang. Et hurtigt måltid tilberedt i det lille køkken i vores Silver 380 og så på hovedet i seng.

Køkkenet i Silver 380.

Solen spejler sig i vores Silver 380.

En smuk solnedgang at gå i seng til.

Dag 15

Dagen i dag er blevet brugt til at se os lidt om her i Trondheim. Vi har været her før, så vi valgte at tage den lidt med ro og bare koncentrere os om to som vi virkelig gerne ville prøve igen.

Det første vi havde lyst til, var at spise frokost i Tyholttårnet. Tyholttårnet er NRK´s radiotårn i Trondheim. Ca. 124 m. oppe findes der en roterende restaurant med den mest fantastiske udsigt over hele Trondheim. En rotation tager ca. en time, lige passende tid til at spise frokost.

Tyholttårnet

Udsigten er helt fantastisk oppe fra tårnet.

Efter at have spist os mætte tog vi videre til Sverresborg, som er lidt en blanding mellem den gamle by i Århus og frilandsmuseet i Brede ved København. Et rigtigt spændendes sted som man bør besøge når man er i Trondheim.

Den gamle by i Sverresborg

Jeg ville nødig lægge mund til det her bor. Udstilling af forskelligt tandlægeudstyr.

Stavkirke

Dagen sluttede med et besøg hos gode venner, vi har i Trondheim.

Indlægget På oplevelsestur til Nordkapp – Del 5 blev først udgivet på Fantastiske Ferier.

I dag har vi bare slappet fuldstændig af, og nydt ikke at foretage os noget som helst ud over at få handlet lidt og få ryddet op i vognen.

Vejret har været udmærket, så vi har nydt at kunne sidde under den fastmonterede markise og kigge ud på alle fiskerne, der står på bredden af den elv, der flyder lige fem meter bag vores vogn. Det siges at være et godt sted at fange laks.

Fascinerende med den brusende elv lige bag vores campingvogn

Lidt god mad, og dagen er gået godt.

Den hyggelige campingplads vi lå på i byen Alta.

Dag 11

I dag var det igen køredag.Det betyder ca. 550 km fra Alta til Narvik. Det lyder måske ikke af så meget, men de norske veje er ikke alle lige jævne at køre på. Ind imellem får campingvognen desværre en ordentlig rusketur, fordi man lige rammer et hul eller en ujævnhed, man ikke lige har set,. Men Silveren er skruet rigtig godt sammen, for der er ikke noget der er gået løs eller er begyndt at knirke.

Et af de smukke steder vi kom forbi på turen til Narvik

Der er mange rastepladser langs ruten for man kan holde ind og nyde udsigten

Flere steder kan man endda komme helt ned til vandet med campingvognen

Igen i dag var det et fantastisk scenarie vi kørte igennem, man skulle ikke tro, at man kunne blive ved med at blive benovet over at kigge på noget natur, men jo det kan vi.

Vi kom lige forbi nogle souvenir forretninger med samiske specialiteter på vores vej

Samisk kunsthåndværk, renskind og gevirer var der masser af

Også samisk tøj kunne man købe

De små dukker var fine, men desværre dyre

Pause i forretningerne

Vi nåede frem til Narvik i fint vejr, og havde en hyggelig aften.

Aftenhimlen i Narvik lige inden sengetid

Dag 12

Dagen startede med rimelig pænt vejr så vi tog en tur ned i byen, og købte en gang friske nyfangede, nykogte rejer til frokost.

Vi vågnede op til nydeligt vejr

Lækre nyfangede, nykogte rejer til frokost

Efter middag blev det desværre regnvejr og det fortsatte hele dagen, så vi desværre måtte aflyse vores planlagte gondoltur op til en af de højeste punkter ved Narvik. Eftermiddagen og aftenen blev tilbragt i vognen og det fungerede faktisk rigtig fint i betragtning af at vognen ikke er større end den er.

Vi gik i seng til lyden af malmtoget der kørte på den anden side af vejen

Så er det tid til at komme i seng. I morgen går turen videre til Bodø.

Indlægget På oplevelsestur til Nordkapp – Del 4 blev først udgivet på Fantastiske Ferier.

Vi er på 7. dag og efter ca.15 timer undervejs er vi nu nået frem til vores mål, nemlig Nordkapp. Klokken er nu ca. 23.30 og selv om tågen ligger tæt er her næsten lige så lyst som på en almindelig dansk gråvejrsdag.

Det har været en rigtig spændende tur herop, og som vi havde fået at vide, en virkelig flot tur. Jeg ved godt at jeg hele tiden bruger vendinger som virkelig smukt, imponerende osv. Men jeg kan ikke finde andre ord der kan beskrive de scenarier der udspiller sig for vores øjne undervejs herop.

På vores vej herop krydsede vi den finske grænse og efter et par timer i Finland kørte vi endelig ind i Norge.

Hvilken vej skal vi nu?

Den svensk/finske grænse

15 timer undervejs lyder hårdt men det føltes egentlig ikke sådan, for naturen heroppe er så forskellig fra noget vi er vant til at se hjemme i lille Danmark. Der hele tiden er noget nyt, at se på og selv om vi har campingvogn på slæb, mærker vi den næsten ikke.

En velfortjent pause

Lidt af den smukke norske natur

De sidste 5 – 8 km. er det så tåget at vi dårligt kan se den bil der kører foran ,selv om de har tændt tågebaglygterne.

På grund af tågen bliver det ikke til midnatssol i aften, men det er stadig så lyst at vi er rigtig glade for at vognen er udstyret med mørkelægningsgardiner.

Et par af de tunneller vi kørte igennem på turen herop

Dag 8

Efter en kold aften/nat hvor det var så koldt at vi skulle have varme på, vågnede vi op til en morgen der ikke var meget varmere. Det er dog vildt hvor glad man kan blive for Silverens indbyggede Truma varmeapparat.

Hvor kan man blive glad for sin varmeovn

Dagen i dag er blevet brugt på at udforske Nordkapp centret, og ikke mindst at drikke champagne ude ved globen der symboliserer det nordligste punkt i Europa.

Traditionen holdes i hævd – Champagne på Nordkapp

Globen

Selve Nordkappcentret er virkelig interessant med sine forskellige udstillinger om Nordkapp. Der er en biograf hvor man viser film om livet omkring og på Nordkapp hele året rundt, og især om hvordan vejret arter sig heroppe.

Det mest rolige sted heroppe er det lille kapel hvor alle trosretninger kan komme. Der er ingen hellige symboler fra de forskellige trosretninger, men man er slet ikke i tvivl om at man er i et kapel.

Skt. Johannes Kapel

Loftet i kapellet

Udsigten heroppe er simpelthen noget for sig, det kan bare ikke gøres bedre, igen viser naturen hvad den er i stand til.

Fantastisk udsigt

Et kig ud over klipperne ved Nordkapp

Et af mange krydstogtskibe der hver dag sejler forbi Nordkapp i baggrunden anes globen.

Selv om vi kun har været her i knap et døgn har vi allerede nu oplevet hvor hurtigt vejret skifter.

Det ene øjeblik er her tåget, det næste regner det, så blæser det en halv storm og endelig så bryder solen frem – og heldigvis lige da den helst skulle. Vi var så heldige at opleve midnatssol.

Campingområdet heroppe ved Nordkapp er egentlig bare en stor parkeringsplads, altså er her ingen strøm, men vi klarer os fint med den indbyggede batteripakke der er i vores Silver 380, og køleskabet fungerer superfint på gas.

Vores Silver 380 på campingarealet ved Nordkapp, desværre var der ingen ledige pladser helt ude ved kanten.

Klokken er nu ved at være to og vi skal videre i morgen, så selv om det stadig er helt lyst er det vel på tide at komme i seng.

Dag 9

I dag er vi så kørt til Alta ca. 250 km fra Nordkapp. Vi stod op til en rigtig kold morgen så igen var vi rigtig glade for varmeovnen i vores Silver. Vi har trods lyset udenfor igen sovet rigtig godt takket være mørklægningsgardinerne.

Vores første stop på vejen til Alta, gjorde vi i byen Honningsvåg, hvor bl.a hurtigruten, samt en masse krydstogtskibe lægger til.

Et af hurtigrutens skibe ved Kaj i byen Honningsvåg.

Her finder man så også en rigtig spændende isbar, ikke som man måske ville tro en bar hvor man køber is, men en hel bar, med bardisk, borde og bænke bygget i is. Ja sågar en fladskærm lavet i sne findes der. Absolut et besøg værd.

Artic Ice Bar Selv glassene er lavet af is

Den flotte isbar.

Det har igen været en tur hvor man virkelig kan se hvor spændende og foranderlig den norske natur er. Selv om vi havde kørt den første del af turen et par dage før, sad vi stadig med åben mund og beundrede udsigten ud gennem bilruden. Det ene øjeblik kører man på en bjergvej langs en dyb fjord, det næste kører man på den smukkeste højslette, simpelthen unikt.

Vi kørte igennem en ufattelig smuk natur

Vejene var ikke de bedste, så vi kunne ikke køre hurtigere end at der var tid til at nyde udsigten

Efter at vi nu har kørt knapt 3000 km har vi igen kigget lidt på vores brændstofforbrug. Igen har vi kørt knap flotte 13,5 km/l. Det kan med vores bil, ikke lade sig gøre med en ”almindelig campingvogn” bagpå.

Jeg sidder her, lige inden sengetid, og kigger ud af vinduet i campingvognen, lige ud på en elv der løber ikke fem meter fra campingvognen.

Udsigten fra vinduet i siddegruppen i vores Silver 380.

I morgen er det planen at vi bliver her i Alta, får handlet og måske vasket lidt tøj.

Indlægget På oplevelsestur til Nordkapp – Del 3 blev først udgivet på Fantastiske Ferier.

På dag 4 startede vi dagen med at flyde ud af sengen, spise morgenmad og så slå taget ned så vi kunne komme videre. Vi syntes i starten at taget på vores Silver 380 virkede tungt, men efterhånden som vi lærer at håndtere det, går det meget lettere.

Jeg kunne dog godt savne at man kunne sætte forlænger på spindlerne til støttebenene da de sidder meget langt inde, men ellers er det utroligt nemt at få slået markisen ind, taget ned og op med støttebenene og så af sted.

Dagens etape stod lige på 650 km fra Stockholm til Umeå, en rigtig flot tur. Selv om det kan føles langt at køre keder man sig ikke, der er simpelthen hele tiden noget at se på undervejs.

En rasteplads lige uden for byen Sundsvall

Pause på en rasteplads. Flot udsigt

Jeg er stadig imponeret over campingvognens køreegenskaber, den følger bare efter uden dikkedarer, selv når vi møder en 24 m. modgående lastbil, er der end ikke et lille ryk i campingvognen, imponerende.

En nok så vigtig ting, når man er ude at køre med campingvogn, er brændstoføkonomien, og den er simpelthen suveræn med denne vogn. Jeg har med min forholdsvis gamle bil holdt et gennemsnit på noget der ligner 13,5 km. pr. liter diesel over en strækning på ca. 1400 km. Med blandet landevejs- og motorvejskørsel, samt nogle (synes jeg) temmelig gode bakker. Det er ligeså godt som hvis jeg har en teltvogn bag på bilen, det kan ikke gøres bedre. Glæder mig til at se hvor meget brændstof vi bruger, når først det rigtig begynder at gå opad.

Efter ca 10 timers kørsel inkl. diverse pauser og fotostop på vejen, kom vi frem til en dejlig stor campingplads lige uden for Umeå. Her bliver vi i to nætter og får handlet lidt til den videre færd op mod Nordkap.

Lidt mad, en lille en og så i seng, håber at vi kan sove for det er næsten helt lyst her klokken ca. 23.00.

Dag 5

I dag var det meningen at vi skulle have været med Linbanan, og en tur på elgfarm, men jeg tror ikke at svenskerne havde opdaget, at vi var kommet, for der var desværre lukket.
Det viser sig at de først starter sæsonen i næste uge. Sådan kan det gå. Vi synes eller at vi har planlagt turen så godt.

Vores Silver 380 placeret på campingpladsen ved Umeå

Vi har alligevel besluttet os for at blive en nat mere, så nyder vi bare det at være campist. Frem med stolene og benene op, og så kan vi samtidig få handlet lidt til de næste par dage.

Det blev da også til en gåtur uden for pladsen, hvor det viste sig at der lå en flot sø lige bagved. Lidt aftensmad et glas vin og så i seng, i morgen står den på små 600 km til Galliväre.

Søen lige bag ved campingpladsen

Dag 6

Efter at have kørt små 600 km, er vi nu nået til Galliväre. Campingpladsen er lidt våd, men ligger virkelig smukt lige ned til en elv. Det betyder så ,ærgerligt nok, at her er en utrolig masse myg, men heldigvis er vores Silver 380 født med myggenet ved samtlige vinduer.

På vores vej herop kom vi forbi noget af det mest imponerende jeg har set, nemlig Storforsen. Der kan vi mennesker ikke måle os med naturen, når det handler om at lave noget så stort. Det er simpelthen så voldsomme kræfter der er i vand der kommer væltende ned på den måde. Storforsen skulle efter sigende være den største fos der ikke bruges til at producere strøm.

Vi passerede også lige Polarcirklen på vores vej, underligt at tænke på at vi ikke skal opleve rigtig mørke den næste uges tid.

Vel ankommet på campingpladsen fik vi noget mad og inden vi gik i seng gik vi lige en lille tur rundt omkring pladsen. Det viste sig at der bagved pladsen var en mindre kultursti hvor der var nogle gamle bygninger med græstag.

Nå men rimelig tidligt i seng, i morgen venter der en lang tur på ca. 750 km. En tur på ca 10 timer iflg. GPS en. Det kommer helt sikkert ikke til at holde stik, da det efter sigende skulle være en utrolig smuk tur.

Indlægget På oplevelsestur til Nordkapp – Del 2 blev først udgivet på Fantastiske Ferier.

Ja så kom vi endelig af sted. Efter at vi nu i flere dage har gået og fundet ud af hvordan vores nye Silver campingvogn fungerer, fik vi da endelig pakket og kom af sted på vores tur gennem Sverige og Norge.

Vi er på vej til Nordkapp i en Silver 380 fra franske Trigano, som vi har hentet for ca. 10 dage siden hos Nibe Caravan, og er nu nået til en lille campingplads i Glasriket, nærmere betegnet i byen Kosta.

Vognen er med hæve/sænketag og som modelbetegnelsen siger 3,80 meter. Vores første indtryk er at vognen trods sin størrelse er supergodt indrettet, med et rigtigt godt toiletrum, samt et funktionelt køkken. I forenden af vognen er der en fast dobbeltseng, der er næsten lige så stor som sengen derhjemme, ca 1,40 cm i bredden og 1,90 lang, samtidig er der blevet plads til en lille siddegruppe i modsatte ende. Der er ikke plads til de store armbevægelser men der er hvad der skal være.

Turen er foreløbig gået over al forventning og vognen viser sig at være utrolig nem at køre med, nogle gange skulle jeg lige kigge en ekstra gang i spejlet for lige at sikre mig, at der virkelig hang en campingvogn bag på.

Indtil nu har vi faktisk ikke prøvet at bruge vognen, så det bliver spændende at prøve sove i den for første gang, så det vil vi så gøre. Godnat.

Dag 2

Ja så fik vi jo prøvet at sove i campingvognen for første gang. Man sover utroligt godt i den seng, det er godt nok en skumgummimadras, men af en rigtig god kvalitet, og i flg. vores smag en tilpas hårdhed.

Vi skulle jo så også prøve at slå taget ned og vi synes at taget virker noget tungt at håndtere, men dog ikke mere end at det sagtens lader sig gøre, hvis vi hjælpes ad.

Vi kørte fra campingpladsen omkring kl. 10.00 og hen til Kosta Outlet. Rie ville se om hun kunne finde en vindjakke til en rimelig penge hvilket lykkedes. Derfra kunne vi spadsere hen til Kosta Boda glasværk.

Jeg havde sagt hjemmefra at glasværker ikke interesserede mig en døjt, men jeg må indrømme at det var mere spændende end jeg havde forventet.

Også et lille tog havde glasværket

Vi kørte videre til Målerås glasværk, som er et af Sveriges største privatejede glasværker. Her kom vi også en tur ind i produktionen, hvilket var utroligt spændende. Det er helt sindssygt hvor nemt glaspusterne får lavet en klump flydende glødende glasmasse om til de fineste glas og glasskulpturer, igen måtte jeg erkende at det var meget mere spændende end jeg havde drømt om.

Glaspusterne i arbejde

Vi sluttede vores besøg i Målerås Glasværk af med at gå en tur i shoppen der er i forbindelse med glasværket, og vi var vildt imponerede over hvad man egentlig kan lave i glas.

Nogle af de imponerende ting man kan købe i shoppen

Efter vores besøg i glasværkerne kørte vi videre til Stockholm, en tur på ca. 350 km og igen blev jeg imponeret over hvor fantastisk let campingvognen er at køre med. Vi har desværre ikke fået målt nøjagtigt hvor langt vi har kørt på literen, men jeg har en meget klar fornemmelse af at jeg også der vil blive positivt overrasket.

Vi er nu nået frem til Bredäng camping lige uden for Stockholm og har fået en lidt sen aftensmad. Det blev take away fra den thailandske restaurant der ligger på campingpladsen, et rigtigt veltillavet måltid mad.

Nu er der så kun tilbage og glæde sig til man skal i seng.

Dag 3

Vi stod op til en dag med pragtfuldt vejr her i Stockholm, efter at have sovet rigtig godt endnu en nat, fik noget morgenmad og tog så på udflugt.

Vi ligger som jeg skrev i går på en campingplads ca 2o minutters kørsel udenfor Stockholm under normale forhold, men det skulle vise sig at det absolut ikke var normale forhold. Vi var ca. en time om at køre turen ind til Vasamuseet, som var vores første mål denne dag, der var simpelthen kø hele vejen igennem byen.

Besøget på museet var hele turen værd., det er simpelthen utroligt så velbevaret det skib er. Det bør simpelthen være et must for alle der besøger den svenske hovedstad, at tage turen omkring museet, ellers har man ikke været i Stockholm.

Det er imponerende så velbevaret skibet er, synd at det ikke kunne sejle

Som man forestillede sig at det så ud under dæk

Nogle af de uhyggelige våben man brugt til at skyde og slå hinanden med

Da vi syntes at vi havde set nok kastede vi os ud i trafikken igen, for vi skulle også en tur i Gamla Stan, som helt sikkert er et besøg værd. Efter et par timers traven var det på tide at få lidt frokost, så vi fandt en lille hyggelig café og spiste et par lækre sandwiches. Derefter yderligere en travetur i gennem Gamla Stan, og så ned på havnen og finde bilen.

Torvet i Gamla Stan

Et blik ned i en af de smalle gader.

Havnen og skærgården er simpelthen et kapitel for sig, men da vi kun havde en dag i Stockholm blev det bare til en kort tur langs havnefronten.

Vi sluttede dagen med at gå op på et udsigtspunkt lige bag ved campingpladsen, med den fedeste udsigt over en del af skærgården. Derefter op til maden plus en lille en og så i seng.

… fortsættes

Indlægget På oplevelsestur til Nordkapp – Del 1 blev først udgivet på Fantastiske Ferier.

Teltvogne har gennem mange år været den foretrukne måde at campere på for folk, der ønsker at rejse let og ikke være begrænset af f.eks. en campingvogns størrelse og vægt. Den lave vægt gør, at selv de mindste biler kan trække en teltvogn, og med Triganos nye modeller skal man ikke længere gå på kompromis med komfort og luksus.

Trigano har lanceret fire meget forskellige typer teltvogne i Danmark. For alle modeller gælder, at man får meget teltvogn i god kvalitet til en fornuftig pris. 

Camping er for alle. Også de der ikke vil investere i en dyr campingvogn, eller ikke har en stor bil til at trække en campingvogn”, siger Peter Outzen fra CampingAgenten, der er den danske importør af Trigano Teltvogne. Han fortsætt

Mange nyere biler må ikke trække en tung anhænger som en campingvogn. Men ingen af vores teltvogne har en totalvægt over 650 kg., så her kan alle være med. En teltvogn øger desuden ikke  brændstofforbruget, og er derfor økonomisk at køre med”.

Den store forskel på Triganos teltvogne i forhold til andre mærker, er prisen. Priserne starter på kr. 31.995,-, hvilket er uhørt billigt for en teltvogn i denne kvalitet. Teltvognene leveres med stålstel og de forskydelige stænger har snaplåse, så man skal ikke bruge særlig mange kræfter for at spænde teltet ud. Teltdugen er ligeledes i høj kvalitet, og er fremstillet af bomuld. Den er vandtæt, åndbar og designet til at holde i mere end 20 år.

Indeklimaet er desuden vægtet højt i Triganos teltvogne. Der er masser af udluftningsmuligheder, myggenet er standard, og de store vinduer giver et dejligt lysindfald. Om natten kan vinduerne dækkes af med mørklægningsgardiner.

Her er der plads til den store familie

Alle modeller kan udvides med ekstra sovepladser. Der kan skabes sovepladser til helt op til 10 personer ved brug af inderkabiner og sideanneks. Så selv store familier kan komme på campingferie til en meget overkommelig pris med en teltvogn fra Trigano.

Bagagen er er der også tænkt på. Alle teltvognene har indbygget opbevaringsrum, og der er frivægt nok til at stable campingmøbler e.l. på toppen af teltvognen under transport.

Triganos nye teltvogne er desuden meget hurtige og lette at slå op. På under 3 minutter er teltvognen slået op, og sovekabinerne og køkken er klar til brug. På flere af modellerne kan køkkenet endda benyttes uden at slå teltvognen op. Køkkenet kan derfor bruges ved pauser på rastepladser eller lignende.

Vi har været i branchen i mange år, og vi har lært at ikke to familier har de samme behov, når det gælder ferier og camping”, siger Peter Outzen og fortsætter: ”Vi er derfor glade for at Trigano har udviklet et stort tilbehørsprogram til deres teltvogne. Derved kan man indrette og opbygge sin teltvogn helt specifikt til ens egne ønsker og behov”.

Trigano teltvogne kan udvides og tilpasses individuelle behov

Vi har haft Triganos teltvogne med på forårets campingudstillinger i Danmark, og har kun fået positive tilbagemeldinger. Folk er meget overrasket over, at man kan få så meget teltvogn i så god kvalitet til så få penge”, siger Peter Outzen, og afslutter: ”Så hvis man går og kigger på teltvogn, så snyder man sig selv, hvis man ikke kigger forbi en af vores forhandlere, og med egne øjne ser hvor gode vores teltvogne er”.

Indlægget Teltvogne i høj kvalitet til en meget fornuftig pris blev først udgivet på Fantastiske Ferier.